S325 沿边公路骑行
2018/9/22，第一天，出发。
说起来都是5年前的事儿了，足见我的拖延症有多严重哈！
喜欢骑行，至今有十多年的骑龄了，平时大多是周末在东莞当地骑行，长途曾经跑过滇藏，所以一直想着再出个长途。考虑到假期限制，只能在一周左右，因此线路上不长不短有点儿尴尬。最终锁定广西中越边境线上的沿边公路，全长725公里，距离合适！计划在2018年利用国庆假期实施。
广西中越沿边公路，是一条特殊意义的国防公路——以前的代号为省道325。沿边公路起于防城港东兴市竹山村，终至百色那坡县弄合村，与云南省富宁县相连。途中经过了与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个县（市），公路还连接到了边防连队和检查站，全长725公里。和平年代，沿边公路最初的国防功能已然淡化，国境线上也不做通行考虑，所以日常路上的机动车，基本上就是少量的自驾游车辆，反而给骑行爱好者提供了很好的路线选择。
路线、时间已定，接下来就是约伴了。
杨桑，同事亦骑友，他也跑过滇藏，一拍即合！
旺仔，帅锅一枚，是我多年来独家授权的理发师，他对我的骑行很感兴趣，多次表示如果有机会带上他一起骑一次，听说这次沿边公路的打算后，积极坚定的报名参加。而且，要拉上他的侄子小湛同行，让年轻人多一些身体锻炼。
组队完毕，开始各种准备工作！
我和杨桑长期骑行，基本的装备都还齐整。而旺仔和侄子小湛，第一次骑行，大体上要从“0”开始准备。
首先是单车，小湛找了一辆旧单车，车况还过得去；帮旺仔拿下一辆新款捷安特，中配但也是队伍里面最豪华的了。
接下来是骑行服，头盔，手套，备胎……等等，那段时间网购的很多快递，都送到旺仔的店里统一代收。杨桑推荐了一款物美价廉的朔溪鞋作为队鞋，我们每人还配了一部小米的对讲机，可以说准备的很充分。
为了提前适应即将开始的骑行，我们选择了一个周日，9/9到白石山拉练。
白石山海拔才不到300米，但是对于没有爬坡骑行经验的旺仔来说，已经是个不小的挑战了！
8/26，提前订好了飞南宁的机票，单人280元。
国庆前一周，4人一起到捷安特车行，打包单车，准备飞机上托运。
9/22日，南城候机楼汇合，准备搭机场大巴到白云机场。
照片上左一就是帅气的旺仔，身边是他的侄子小湛，右二位置是身体很壮实的杨桑，穿着很酷的裤子。右一就是在下，注意往脚上看，我选择了橙色的鞋子，相对于他们的蓝、灰色，明快抢眼，他们后来都说，早知道也选橙色了，哈哈。整装待发！
广州机场，单车属大件物品，走超规行李托运柜台。
终于要开始了，大家都很开心！
16：45，飞机平安降落南宁吴圩国际机场。天高云淡，景色秀丽！
杨桑迫不及待的，在行李出口接收单车。
南宁机场到东兴，~190公里，要2个半钟左右。
早先在网上预定了大巴票，当时好像只有19点的一班，现场发现有17：30的车次。考虑到路上还有近3个钟，网上的预定票来不及退，最终大家同意每人损失90元，但可以提前出发。
安置好单车，准备开往东兴。
晚上21点多，车到东兴。借着路灯，4个人安装好单车，已经22点多了。当时因为旺仔的新款单车，轮胎气嘴是法嘴儿，我们的打气筒没有准备法嘴接头，所幸找到一个修理摩托车的店铺还没有关门，补好气已经22：30了。
找到预定的酒店，安顿好之后，街上简单吃点东西，回去睡觉。第二天早上起来，就要开始正式沿边公路的骑行了.
2018国庆 沿边公路(S325)骑记2018/9/23，周日，骑行第一天。
先看看这次骑行的线路图！全程725公里，中途7个落脚点，计划7~8天完成。
图上画条线很容易，骑起来，真不轻松！
这是第一天的骑行记录，~105公里，用时14小时36分，爬高650米。
启程先绕路10公里，到竹山村的S325起点，从“0”开始，用车轮丈量沿边公路。
早上7：17，酒店楼下早餐店，两大盆广西特色米粉下肚，一大早能量加满，支撑早上的骑行。
店门外，4匹战马，列队待发！
沿着北仑河，向东进发，天气不错！因为晚上住东兴，而沿边公路的“0”公里起点，在东兴东侧~10公里处，既然是骑行沿边公路，自然要从“0”点开始，所以要先绕路过去。
北仑河，对岸就是越南，高高的铁栏杆，上面扎着铁丝网，严肃的宣示着国界。
中间有一段还在修路，铁架子拦着，绕不开。只好扛起单车，因为有驼包辎重，所以不太轻松的翻过。
翻过铁架子，一路坦途。
一大早，广场人不多，小湛帮我们拍照。
山海相连，地标广场。
“零点”标记处，全队合影打卡。
此地是竹山村，处于我国大陆的最南端。按顺时针走向，是我国约2.2万公里陆地边界线的起点，也是约1.8万公里海岸线的终点。这里，就是沿边公路的起点。
沿边公路简介。
“0”公里里程碑，找了一圈，它静静的扎在这个角落。
立字为证！
竹山村位居陆地边界线的起点，也是海岸线的终点，大清国钦州接1号界碑立于此处。
早上特别绕路10公里到这个特别的地点，增添了此次骑行开始的仪式感。
沿边公路起点，大清国1#界碑，在竹山村里面，拐出来上到正路向北，此次骑行正式开始。
竹山村北上约3公里，连接到现在的滨海公路，大清国1#界碑景区的牌坊立在这里，指引八方游客。
昨晚从机场到东兴的大巴车，也是从前面的路上经过，当时想着如果这里下车，晚上住竹山村，第二天早上就可以不绕路了。但是，当时已经天黑了，下车还要组装单车，再骑行3公里到竹山村，且网上没有竹山村的住宿信息，所以最后还是到东兴，住早先预定的酒店。
沿边公路(S325)后来并入G219国道，这一段叫滨海公路，双向8车道，设有非机动车道！昨天晚上大巴经过的时候，黑灯瞎火的看不清楚车外面。
进入东兴市区，房地产广告映入眼帘。
前面是东兴边贸区，导航提示右转，结果右转进入一个巨大的货柜车停车场，进去后7拐8绕的找出路。
好不容易从停车场绕出来。
终于看到沿边公路的路牌了，走起！
真实的沿边公路，是2车道的简易路面。
汽车稀少，适合骑行。
天气晴好，草木葱郁！旺仔和侄子，一先一后，轻松前行！
路边一个荒废的车站，我们停下来休息。
小憩之后，继续前行。
一条岔路，路口大石上刻着“陈济棠故乡”，另一块石头上刻着“江那”，应该是此地的名字。当时不知道陈济棠何许人也，后来查问百度，告知如下：
陈济棠（1890年2月12日—1954年11月3日），别名南天王，字伯南，广东防城人（今属广西防城港东兴）。汉族客家人，粤系军阀代表人物。
1907年入广东陆军小学，1908年加入中国同盟会，1911年转入广东陆军速成学校学习。毕业后在广东地方军中任排长、连长、团长、旅长。1925年任国民革命军第四军第十一师师长。1926年北伐时留守广东，兼任钦廉警备司令。同年赴苏联考察。1927年6月回南京，复任第十一师师长。1928年升任第四军军长兼西区善后委员。1929年3月当选为国民党第三届候补中央执行委员，任广东部队编遣特派员、第八路军总指挥。1931年12月起当选为国民党第四、五、六届中央执行委员。1932年任军事委员会西南分会委员长、广州绥靖公署主任、赣粤闽湘边区“剿匪”副总司令。1935年4月授陆军一级上将。1936年6月联合桂系军阀发动两广事变，将部队改称为抗日救国军西南联军，任总司令，要求中央抗日。失败后被免职，赴香港和欧洲。抗日战争爆发后回国。1938年1月任国民政府委员。1939年11月任最高国防委员会委员。1940年春任国民政府农村部部长。1942年任国民党中央执行委员会常务委员。
抗日战争胜利后任两广宣慰使。1946年创办珠海大学，从事教育事业。1947年任国民政府战略顾问委员会委员。1949年4月任琼崖行政长官兼警备司令。6月赴海南岛，1950年4月去台湾。历任台湾当局领导人办公室资政、战略顾问等职。1954年11月3日晨，因到台北“风化区”探测办学校址，突患脑血管栓塞症，卒于村舍，终年六十三岁。获厚葬于台北市新北投。陈济棠举殡时，台北及香港都有盛大的送葬仪仗。
陈济棠1929年至1936年在粤主政期间，对广东发展颇有建树。海珠桥、中山纪念堂、中山大学五山新校舍、爱群大厦以及广州30多条马路等市政建设成绩显著，惩治贪官污吏、整顿税务机关、保护农业发展、因地制宜地将广东农产品工业化，他在整理财政方面也颇有心得。陈济棠提出要“改革陋习，刷新政治，造成模范新广东”，他认为“为政在人”，因此设立公务人员考绩委员会，实行考试，以资选拔。
陈济棠还提出“教育是立国之本，是永久的事业”，提倡民办中、小学校，设立图书馆，奖励专门技术之研究及发明。在短短的三年内，广东全省小学和中学分别增加了400余所和60余所，小、中学生人数分别增加了14万和1.6万人。而因为一直怀有深沉的传统文化情结，陈济棠还在广东发起了“复古运动”，他大力提倡“尊孔读经”，并曾以“一介武夫”的身份与大学者胡适展开过论战，使国人为之瞩目，成为当时中国传统保守派的代表人物。
治粤期间，陈济棠倾力于地方建设，对广东的政治、经济、文化教育等方面均有重大影响。当时即广受好评，赢得了极高的社会声誉。
1980年9月，邓小平同志在接见陈的儿子——陈树柏博士（美籍华人、电子学家）时说：“令尊治粤八年，确有建树。有些老一辈的广东人还怀念他。”。
边境线上的宣传横幅，看着有点让人紧张的感觉。
上午10：45，前面的路牌显示，出防城地界，也不知道那边属哪里管辖。
路边草丛中，立碑“彭祖岭”，说明彭祖当年到过这里。
关于彭祖，《辞海》定义为“传说故事人物”。但自古以来，彭祖都被视为长寿之神，许多正史、典籍都已记载了彭祖的身世，从而证明他是一个真实的人物。从《世本·帝系》、《山海经》以及刘向的《列仙传》的记载，可以知道，彭祖姓篯（音jiǎn）名铿，又称彭铿。，他是颛顼帝的玄孙，陆终氏的第三个儿子，轩辕黄帝的第八代孙，历经夏商周，夏时曾率兵攻打徐州，并封官于斯，号彭城。商时为守藏史，官禄至商大夫，周为柱下史。守藏史如今之国家图书馆馆长，当时管理书籍及甲骨文的卜骨卜年，柱下史是宫廷记录官员。
彭祖的神话色彩十分浓烈，世人也常视其为神话人物。但是根据《楚辞》、《列仙全传》、《神仙传》、《素女经》、《御女损益篇》众多史料，彭祖是确实存在的，只是经过民间的传说渲染，传得有些神乎其乎了。彭祖是中国第一大寿星，据传他在殷商时期已是七百多岁，且外表未显衰老之态。世人相传彭祖活了七八百岁，但是关于岁数也是众说纷纭。彭祖还是厨行的祖师爷，一碗雉羹不仅治愈了尧帝的厌食症，更是相传至今依然口味不减。彭祖的养生术也为世人所称道，彭祖传说众多，对其的探索也是复杂的。
路牌上提示，前方7公里到“那良“，这里的地名很多叫”那“的。
这里就是“那良“，有大酒店的广告，应该不是个小山村。
路左侧还是北仑河，中越的界河，对岸就是越南，。
远离工业污染，河水很是清澈。
麻烦了！中午12点左右，小湛的单车坏了！打包装车，要拆掉脚踏板减少包装空间。应该是昨晚在东兴车站装车的时候，脚踏板没有拧紧，脚踏板的铁轴和铝制的曲柄冲击、磨损，半天骑下来螺纹被磨光了。
极少有一帆风顺的事儿，人生大抵如此！麻烦来了，想办法解决吧！。
还好，不远处有个修理铺。
维修师傅经验丰富，临时用电焊接了个螺丝，另一端拧上螺帽，看着还行，将就着先用吧！
修车的时候，我们在对面的小卖部外面的凉棚下休息，正好解决午饭。
这一路下来没有餐馆，泡面、牛肉干、月饼齐上。凉棚下有桌有凳，吃完了靠着打个盹儿，算是午觉了。当时快到中秋节了，老婆特意给带了一盒“著名的“宏远月饼在路上，记得吃月饼的时候旁边站着个老太太，送了一个给她尝尝，几番推脱之后还是接了，听不懂老人家咕哝咕哝的说什么，感觉是在赞叹这个月饼做的很好。
午餐后的路面是水泥路，比起早先的碎石路面要光整很多。正午时分，太阳有点儿大！还好，气温不高。
前方塌方，应该是不久前下过大雨。
天高云淡，风光宜人！
北仑河在这里很浅，缓缓的流着。对面的越南民居，和我方相比，明显的简陋、老旧。从这里趟水出国，好像没人管哦！
看到垃圾箱，说明前方有村落。
路牌上看，这个地方叫“里火“。一座座漂亮的小楼，显示着此地的富足和繁荣。
祸不单行！刚刚临时焊上的脚踏板，骑了两个钟左右，到14：44又断了，这下真没办法，只好在路边等着，想办法搭车了。
等车的时候，正好再休息一下。不留意，你不会看到照片上的杨桑。
给小湛安排好货车，我们仨继续赶路。S325 50公里里程碑，说明我们今天已经骑行60多公里了。
这个村子叫“九龙潭“，二叔在村口开个小卖部。
继续赶路，一路树荫蔽日，助我前行！这里开始进山，爬坡不断，骑行难度渐强。
经过一条小溪，旺仔直接光了膀子下去擦洗。溪水清凉，洗完很舒服！
有水的地方，有灵气，景色优美！
清凉之后，继续赶路。路牌提示连续上坡8公里，此处小湛搭车，无缘爬坡！
爬坡路上，每一公里都感觉很漫长！好长时间看不到下一个里程碑，总觉得是不是被谁偷走了。哈哈！
看看远山的风景，暂时忘却身体的疲惫！
平路上，都是直着腰骑车的。现在爬坡，旺仔的腰都扭弯了。
好累，休息一会儿吧！
山上的反毒标语，说明这里的毒品问题堪忧。
停下来，再休息一会儿。
终于爬到山顶，观景台的石头上刻着“马鞍坳“，对面的山峰像马鞍的样子。
晚上9点半左右，摸黑赶到峒(读“洞“音)中，小湛搭车提早到，在镇上修了脚踏板，帮我们找好了住处，在峒中温泉对面的民宿，方便去泡泡温泉。
峒中温泉, 是真温泉！
小湛和杨桑对泡温泉没兴趣，我和旺仔收拾完就下去泡了。跑一天下来，泡泡温泉，除去一身的疲劳，通体舒畅！
泡完温泉，到街上一家越南风味粉店，来一份越南粉，好吃、不贵！
菜单上，最后一项叫“屈头蛋“，当时不知道是什么东西，点了一份打算体验一下，结果拿上来，才知道所谓屈头蛋，就是鸡蛋里面是快要孵化的小鸡！顿时头皮发麻，放一边不敢吃它。
回头再看这第一天的行程，~105公里，用时14小时36分，爬高650米，强度不低。
旺仔当天晚上发给我的骑行感言，他觉得脑子里被我灌进去了4斤水，一天差不多出完了。事实上，远远不止呢！
赶紧睡吧，明天起来，脑子里进的水还要继续出，哈哈！
2018/9/24，周一，骑行第二天。今天的骑行，从峒中出发，晚上住爱店，全长110公里。
早上在峒中镇吃完早餐，上路就开始爬坡，要不停的休息。
天气依然不错，路面也还平整，就是坡有点儿长。
( 本文作者 : 松多的星月 )