面纱之下，印度之美。
无法用语言来描述她
泰姬陵「 印度 有什么好玩的？」
新德里
▲一分钟登上印度火车。
泰姬陵▲没有人不认识这座建筑，完美、永恒的泰姬陵（Taj Mahal）。
要...……
无法用语言来描述她
要么喜欢它，要么讨厌它——大部分人对 印度 的态度，在两者之间摇摆不定。对于我也是一样，转换目的地的时候，不断被混乱刷新着脑海中的认知和底线，当离开这个地方的时候，又充满了无限的留恋。
大多数人对 印度 的印象都不好，它是一个文明古国，有着令人神往的泰姬陵，它的另一面——脏乱差以及各种奇葩的传说，早已盖过它声名显赫的一面。
「 印度 是我最喜欢的国家，没有之一」。一个游走40国的 旅行达人这样告诉我。她已经看遍万水 千山 ，眼睛里闪烁的光让我觉得 印度 是一个神奇到会发光的地方。
走遍世界的老王要去 印度 商务考察，趁着这个不可多得了解 印度 的机会，我奋勇报名做了跟班。
将近两周的时间，一周游玩，在历史文化 金三角 德里、 阿格拉 、 斋普尔 驻足；另一周，在几乎见不到外国人的 印度 城市考察 印度 砂岩和瓷砖，了解 印度 底层工厂生存状况，去供应商家中做客，偶遇 印度 婚礼，也看到极度贫困的家庭。
一切充满了矛盾、混乱与无解。 Delhi 时空穿梭在德里印度 时常让人感到意外，对初次到来的我们，所见所闻颇具挑战性， 印度 的贫困令人震惊，街头的密集的人群让人感觉到窒息。
老德里和 新德里 共同构成了 印度 的首都，这座城市的总人口超过 澳大利亚 ，是全世界人口最多、污染最严重的城市之一。（世界人口排行：1、德里2700万，2、 上海 2500万，3、 北京 2200万）
在它纷繁芜杂中蕴含着无数个致美的时刻：飞机从古老的印有伊斯兰花纹的古塔上空经过，苏菲派的祈歌悠扬回荡，男孩在阳光下展示着俊朗的面容。这些致美的时刻拥有让你暂时忘掉污染、忘掉混乱的魅力。
如果只在景区游览，干净整洁的程度会让你觉得是在 罗马 或 西班牙 的某个历史遗迹之中，而走出景区，可能过一条街的距离，真实的 印度 就会回来。
印度 人似乎不会做面子工程，也不避讳被世界各国的游客看到他们最真实、最接地气的样子。
时空穿梭在德里切实可行。
当你坐上汽车就像进入一个时间机器，在混乱而高效的道路上穿梭。说到 印度 人开车，各种复杂路况超越 中国 ，两个车道可以并排三辆车，三个车道可以并排四辆车，彼此之间距离很近。
有些车为了方便在紧密的车流中行驶，会把后视镜卸掉，不知道他们如何控制变道的时机和距离。道路上也充满了「陷阱」，摩托车、tutu车、牛车、行人、以及逆行的上述所有交通元素，让初来乍到的乘客感到紧张。
就是这样的混乱，却很少发生事故，大家彼此保持默契，没有人突然变道和刹车，让混乱中有一丝畅快。
旧德里是我见过的最最混乱的地方，堪比90年代的 西安 康复路和 广州 火车站。世界级的红堡和贾玛清真寺就在混乱的中心，方圆几公里的区域，工人们拖动一袋袋香料、人力三轮车无序穿梭，闲人或走来走去，或三五成群看着大街。
你会深刻的感受到这是一个人口大国，一个缺乏管理的、发展落后的人口大国。
大量的廉价的人力资源，让这里一切都靠手来完成。
如果步行这个区域，就会发现更多—— 比如 我们。在Uber司机因为堵车无法接近贾玛清真寺，他将我们放在了距离贾玛清真寺有1.2公里的地方。这1.2公里穿越德里最热闹，也是最混乱的地方，前无古人后无来者。
本地人吃的不亦乐乎，我们不敢去品尝。
混乱到什么程度？
本来就只有两个车道，左右两边被停着的各种车，汽车、tutu车、三轮车、牛车占据大量空间。还有等待拉活的司机、放学的学生、讨价还价的客商、搬运货物的工人、路过的游客、看热闹的闲人...全都聚集在路上，即使这样，仍然有淡定的人可以躺在三轮车上露天睡上一觉。
车就停在马路中间，这是一种常态。
人行道呢？类似骑楼的人行道很窄，很多位置被街头小吃摊所占据，散发着香味，但没有外国人敢品尝。在这里走上1公里见到的东西就像平时走10公里，难度也很大，但是非常有趣。
与旧德里连在一起的 新德里 ，道路宽阔、相对现代化，殖民时期的建筑林立，人们从容的在街头漫步，享用各种美食。
印度 的贫富差距，可以从 Select City Walk（直译为选择的城市走廊）说起。名字起的毫不掩饰「选择」之意，深得 印度 上流社会的欢迎。
这座全首都最豪华的 Shopping Mall里，衣衫褴褛者会自知之明不来参合，里面各种白富美，外面各种豪车等待接人——同样来自于贫苦大众的司机们，一边将宾利擦的一尘不染，一 边和 街边的「黑车」司机聊着天，互不越界又彼此融洽。
Select City Walk 比起国内的商场在规模上略有逊色，对于看惯了奢华的我们来说，里面不能说多么高档，品牌不见得多么奢华，但英文普及程度甩我们好几条街。
似乎这里每个人都能说流利的、标准的英语，包括客人、服务员和保安。一楼的乐高活动，主持人用英语和小朋友们一起玩耍，三楼的Papaya餐厅，前台服务生的英语好到令我汗颜。
对了，还在这里喝到了 印度 最好喝的 蜂鸟啤酒（kingfisher Beer）。
所以不必望而却步，德里是一座屡遭重创又重获新生的城市，帝国的残迹几乎遍布每个街区，以至于如此精彩纷呈，仿佛自成一个国度。
Train 来印度怎能不体验火车？说起 印度 的火车每个人都有自己的印象，很多人挂在车厢外的情景，似乎是最多被提起的。
印度 是铁路运输大国，各种车次、车厢混杂，旅客很多，可以看出来是大多数人首选的交通工具，火车开行中不关门，或者门很容易打开，当你想吹风的时候可以自行打开车门，感受湿润的风。
印度 火车速度不快，站台长，有的站台可达1公里以上。火车进站时会缓慢的「遛」一段，不下车的人会挂在车门向外张望，下车的人可以随意跳上跳下——反正速度很慢。
在 印度 坐火车，有一些熟悉的感觉。车站与火车车厢与80-90年代的 中国 春运有些相似，人多且无序， 大城 市之间火车准点程度较高，但是车厢编排十分混乱。
车厢等级跨度较大，从两人的一等座包间，到铁质座椅、拥挤的低等级硬座，用钱这个筛子过滤出人们到底属于哪个社会阶层。并且硬座和卧铺之间不连通，物理隔离，中间没有连接 通道 ，就像延续几千年的种姓制度，想要跨越等级，连门都没有。
在 印度 ，人们根据自己种姓有着高低之分。低等的姓氏认为这都是命中注定的，自己不配拥有高等的东西。
从德里到Agra，是在 印度 第一次乘坐火车，带着朝圣泰姬陵的期待和对 印度 火车的好奇去体验。
最震撼人心的是两座火车站外广场（或称之为街道），人口密度，混乱程度一开始令我们感到危险，但实际上没有治安失序的情况发生。小摊、人流、车流交织在一起，拉座的司机不厌其烦地推销自己，我们担心陷阱太多不敢尝试。
其实有点像90年代末，每个城市最乱的是火车站，很多城市的公安局甚至成立站前分局专门管理火车站的区域。
火车站没有大型的候车室，站台很长很宽敞，人们在站台上候车，晚上铺个毯子就能睡觉，老人小孩都是这样。还好 印度 纬度较低，冬天也没有那么冷。
在 印度 坐了三次火车，一次3小时，两次过夜，整体感觉没有想象的坏。
一等空调卧铺，包间空间较大，安静，床铺较为宽敞，每个乘客都是新换的单子，舒适度较高。 印度 的仪式感随处可见，每个一等座乘客都有一个折叠桌子，专门用餐或者工作。
二等座空调卧铺相对来说人稍微多一点， 印度 轨道较宽，排列方式比较特别，一侧和我们国家的火车一样是4个铺，另一侧顺着火车还有一个上下铺。感觉这个等级的车厢比较人性化，只要掏了相应的钱，可以几个人挤在一个卧铺，只要自己不觉得挤，列车长是没有意见的……
印度 火车上的餐很便宜，100卢比一份盒饭，有馕、米饭、咖喱和蔬菜。
在一列火车上，遇到了两名给领导做护卫的卫士，实枪核弹和我们聊天。眼看快到饭点了，级别高一点的卫士背着枪要到我们包间里坐坐，我们欣然答应。不一会，订餐的人来了，问我们要几份饭，我们看了看这位卫士。他倒是毫不客气，说要5份（我们有4人），5份就5份吧，反正也不贵，就当请他了。
半小时后送餐的人来了，只给我们送了4份餐，我们正想理论为什么少送一份，送餐的人说，那位卫士在前一节车厢就把他那份拿走啦。看来 印度 卫士收入也不高，能蹭一顿是一顿。
低级别车厢大多数是本地人乘坐，还有一些体验生活的西方 背包客。没有空调，白天很热晚上很冷，我们没有体验，只是拍了些照片。
不得不说的是，在火车和地铁，都设有女性专用车厢，到站后有警察进车厢检查，我亲眼看到警察把一对情侣中的男生赶下车。当然，对于高等级一点的车厢不分女性专用，但是在考虑到一等座包间这种私密空间的时候，铁路部门会优先把女性安排在一个包厢之内。
似乎每个列车长都喜欢拍照，似乎每个列车长都会让我「等一等」，然后整理好他的领带，穿上他的西装，拿起红绿旗帜，好好摆个pose。
拍一张定妆照。
很多人会问：你们为什么不坐飞机？我们去的不全是省会城市， 印度 密集的铁路网更加方便。
Children 免费教育中的失学儿童
坐着火车来到了Kota， 拉贾斯坦邦 南部的一个工业城市。这座城市距离一个 印度 虎保护区很近，但几乎没有游客光顾这座城市。
在 新德里 见到的 印度 已经很接地气，在Kota，又刷新了对 印度 的认识，这是跟团或者走景点了解不到的。
人们常惊叹于 印度 的历史建筑和宗教文化，也无法避免的惊叹于这里的贫穷。不是亲眼所见，就无法感受。
Kota是一座工业城市，以石材闻名于世。与其说是工业，不如说是散布在城乡间的采石厂与石材加工厂，供应天然砂岩用于 印度 的市政，以及布置西方人精美光鲜的庭院。
这里的生活还不及庭院光鲜。几个不上学的孩子在空地上玩耍，他们的父亲在对面的石材厂做苦力活，月收入10000卢比（1000人民币），母亲不工作，靠这些收入支撑家庭。
孩子们很好奇我们的到来，不会英语只能用微笑交流。 印度 实行免费教育和医疗，可以保证每个适龄儿童都可以上学。而很多家庭宁愿让孩子当童工赚点小钱，也不愿去免费的学校中读书。
这样的孩子分散在 印度 的城市与乡间，无法决定自己的出生，亦很难改变自己的命运。
India Family 干净、整洁、温馨的印度人家来Kota，是因为老王的供应商小V的工厂在这里。小V是一个90后，父亲是警察，退休后投资了一个石材厂，由小V和弟弟一起经营。
这是一个7口之家，小V一家三口、小V的父母、小V的弟弟和弟媳，住在一栋房子里。房子是三层独立的房屋，一层是客厅、会客室、祈祷室和厨房，有一个大大的院子；二层是四间卧室，有一个很大的阳台晾晒衣服；三层是三间房子，房子整体面积还不错。
进房间要拖鞋，屋内收拾的很干净，物品规置的很好，与外面的脏乱差一门之隔，仿佛不是在 印度 。小V说， 印度 的大部分女人是不工作的，每天在家做饭、带孩子、做家务，所以家里比较整洁。
刚一进门，女主人就开始忙着准备早餐，丰盛的点心、米饭，再配上好喝的玛莎拉蒂（Masala Tea）。
印度 人做事很有仪式感，端水一定要用托盘。如果在 印度 人家做客，水和茶是不断的。
在家里吃饭，主人为了表示欢迎，第一口是要一个个喂着吃，刚开始觉得很奇怪，后来习惯了就入乡随俗了。喂的饭是同一碗吗？不是，每人一份饭，主人会拿起你的那份来喂你，吃饭是分餐制，即使是咖喱也是用公勺盛到自己的碗里，还是比较讲究卫生的。
来到 印度 人家里，更了解这里的生活。 印度 给人的感觉是，酒店、自己家、景区、公司，都收拾的干干净净，物品摆放有序，洗手间一尘不染，但是进入到公共区域就是原始状态了，地下扔的什么都有，也没有人打扫。公共管理缺失，似乎没有专门的部门来管理市 政和 街道卫生，市民也不讲究，随地乱扔垃圾。
第二天又来小V家吃晚餐，主食是各种各样的饼，女主人一边烙，这边的男士们一边吃。配菜有蔬菜(生的黄瓜、洋葱、胡萝卜、番茄)、各种口味的咖喱和米饭。 印度 人比较重视家庭，晚上一家人围坐在一起用餐是很温馨的时刻。
对于 印度 教徒来说，周五是一周 中非 常重要的时刻，晚上小V开车带我们开车去了一座 印度 教神庙。这座神庙屈居一座四层楼中的一层，并不像想象中的那样独门独院，而它的旁边是养羊的羊圈，羊油味儿是不是的飘来。
比起 新德里 、 斋普尔 这些 旅游城市，Kota更加安静和舒适，没有那么多对待游客的套路和心机，可以放下任何的包袱。
这一篇从在 印度 的感观说起，有些矛盾，有些真实，有些沉重。 印度 的低收入人群生活不易，人越多的地方穷人越多。
能靠自己奋斗成为上流社会的人都是赢家，在底层活着的人仅仅是为了活着。对于有钱人来说，也无法避免的在尘土飞扬、垃圾满地的城市中生活，他们只有想尽一切办法，让下一代去国外发展，寻求更好的生活。
印度那些至美的时刻
对于游客来说，当你认为自己正要揭开 印度 最隐秘的面纱时，它却用一种不可思议的方式提醒你，也许今生今世都无法看清它。
事实上，对 印度 的探索是一种永无止境的揭秘之旅，而这正是让许多人无法自拔的原因。旅途上充满无尽的探索和不可预知性，那些不经意地经历的时刻，会足矣改变你对世界的看法，以及你与世界的关系。
被用于研究占星学。
有朋友问：既然 印度 这么现实，为什么会有那么多旅行者，它的电影如《摔跤吧，爸爸》为什么那么富有情感呢。
「不可思议的 印度 」「Incredible India」，不只有贫穷和混乱，美轮美奂的建筑和不可思议的时刻刷新着人们的认识。
行走 印度 两周时间，觉得这是一个很有仪式感的国家。虽然脏乱差，拍出来的照片却很好看。同行在 英国 留学的晓博说： 印度 就是简配版的 英国 ，它在模仿 英国 ，但又没有 英国 那样高的标准，于是就成了 印度 特色。
在 印度 时光的遗迹会让你留恋，但这里还有比建筑奇观更令人神往的地方。这里沙丘与丛林并存，骆驼队与野生虎齐奔，闪闪发亮的珠宝和手工艺品同时耀眼，撩人心动的色调和多姿多彩的文化都让你对它刻骨铭心。 Taj Mahal 泰姬陵美丽动人的传说虽然泰姬陵家喻户晓，但仍有人在我朋友圈留言：「泰姬陵不是在 泰国 吗」？
这种常识性错误也不怪他，毕竟没有人能将泰姬陵的纯洁和完美，与现代的 印度 联想在一起。即使我站在泰姬陵的面前，也不相信这个国家的人曾经是这么的讲究。
有一些懂行的朋友问我：「同是白色 大理 石建造的建筑，泰姬陵美，还是 阿布扎比 的谢赫扎伊 德清 真寺美？」
这两者都是人类建筑的奇迹。然而泰姬陵是世界上永恒的、完美的、最对称的建筑物。它远远超越艺术和建筑本身，成为对崇高爱情伟大称颂的标志，这一点上说泰姬陵的建造价值和意义远超谢赫扎伊 德清 真寺。
泰姬陵的主人——蒙塔兹·马哈尔——这位 印度 王后拥有波斯血统，童年时美若天仙，深受国王沙贾汗爱戴。当沙贾汗国王远征时，她也随军而行。在途中，她不幸生病，死于第14个孩子出生的时候。
悲痛欲绝的国王忍受不了丧妻之痛，他的健康一日不如一日，对其妻哀悼整整两年，并禁绝宫内所有乐事和活动。根据当时王后的遗愿，国王要求无论在观念上或是美感上，都要建造一座无与伦比且象征永恒的纪念碑。
整栋建筑的原料是白色的 大理 石，取自于 印度 的马科拉纳市，其他原料如红色砂岩也从 印度 其他地区调运。
很多宝石、石头、金子、银子、钻石、翡翠、红宝石和蓝宝石都是从海外如 中国 、 缅甸 、波斯、伊拉克和 欧洲 等地运送而来，2万的工人几乎用时22年才完成。
充满魔力的泰姬陵诱惑着旅行者们奔向 阿格拉 ，如同飞蛾扑向一团美妙的火焰。虽然对于泰姬陵的美丽被传颂的铺天盖地，但人们对它的赞美绝非夸大其词。
美轮美奂的泰姬陵是全世界最美的建筑，既是祭奠死亡的陵墓，又是缅怀爱情的纪念碑。
泰戈尔将它描绘为『永恒面颊上的一滴眼泪』，吉卜林形容它是『世间一切至纯之物的化身』，而它的创造者沙贾汗国王则说它令『日月为之落泪』。
每一年都有超过 阿格拉 总人口两倍还多的游客走入泰姬陵，只为在一生之中亲眼看看这座众人心目中的世界最美建筑的芳容。 Jaipur 粉色之城斋普尔 是一片神奇的土地，它属于 拉贾斯坦邦 ，这里生活着拉起普特人(Rajputs)，他们认为自己是太阳、月亮和火焰的后裔，一千年前开始统治这里。
莫卧儿王朝对 拉贾斯坦邦 的统治，写满了反叛、起义和不幸，多个城市的臣民宁愿集体自杀，也不愿意低头。
毋庸置疑， 斋普尔 是一座有韵味的历史城市，也是通往 印度 最令人神往之邦的门户。这座城市街道异彩纷呈却又混乱无比，同时交织着令人心醉神迷的古老建筑和现代风景。疾驰的公共汽车闪避着闲逛的骆驼，从容不迫的人力车让众多摩托车无可奈何，无处不在的Tutu车时刻在寻找着乘客。
在这片混乱之中， 斋普尔 光辉灿烂的往昔岁月，如同一座相对平静的岛屿，唤起人们对另一种生活和另一个世界的向往。
作为 印度 第一座有规划的城市(1727年)，成为18世纪城镇规划的奇迹。1876年为了迎接 威尔士 王子(后来的 英国 国王爱德华七世)的到来，整座旧城被涂成了粉红色，代表热情好客的传统。如今，法律规定旧城中的所有居民都必须保持房屋的粉色外墙。
街道将粉色之城划分成整齐的矩形，每个街区都有所属的行业，这些都遵从古 印度 建筑学专注Shilpa-Shastra关于城市区域的严格准则而建造。整个城区被带有垛墙的城墙包围，城墙每隔一段都有一扇宏大的城门。
父亲(左侧白衬衣男子)带着三个儿子经营这座店铺。
最喜欢的还是 斋普尔 的巴扎，颜色鲜明的纺织品、传统尖头鞋(Jootis)和芬芳的香水成为当地妇女们的最爱，而另一条街的珠宝市场，可以找到珠宝商和金匠，以及正在制作上釉工艺的工匠们。这种及其光滑惊喜的工艺品，是 斋普尔 的特产。
斋普尔 是 印度 的购物天堂，世界各地的生意人蜂拥而至，采购 拉贾斯坦邦 各地出产的首饰、珠宝、纺织品和手工艺品，但是必须大刀阔斧的砍价。
整座城市仍可分为不同的传统工艺区，Bapu Bazaar有许多沙丽和纺织品；Johari Bazaar和Sireh Deori Bazaar则是珠宝首饰集散地；Kishanpol Bazaar是著名的扎染制品集散地；Nehru Bazaar有非常多的Jootis传统鞋子出售。
Jantar Mantar 古代的天文杰作
斋普尔 得名于它的建立者——天文学家和伟大的战士杰伊·辛格二世(Jai Singh II，1688~1743年)，11岁时他继承了王位并在1728年修建了一个拥有各种稀奇古怪巨型雕塑的天文台。
碧绿的草坪上，散布着众多奇形怪状的砖砌建筑，世界最大的日晷，精准的观测设施体现出古代 印度 人民的聪明和智慧。
简塔· 曼塔 天文台的天文仪器观测三类主要的天球坐标系统：地平坐标系统，赤道坐标系统和黄道坐标系统。在天文台的天文仪器中，有一台名为卡 巴拉 （Kapala Yantra）的观相仪可以对两种天球坐标系统进行转换。
一个成27角、27米高的晷针一这个数字就是斋浦尔的纬度。它投下的阴影每个小时会移高4米，可以协助计算当地时间和子午线时间，以及测量天体的某些数据， 比如 赤纬（一个天体与天体赤道所形成的角距）和高度。
至今它仍被天文学家们使用，在6月或7月的满月时分，人们也会汇集在此，因为据称它可以帮助预测当地的雨季降水量，因而可以得知庄稼是否会丰收。
泰姬陵
新德里
▲一分钟登上印度火车。
泰姬陵
要么喜欢它，要么讨厌它——大部分人对 印度 的态度，在两者之间摇摆不定。对于我也是一样，转换目的地的时候，不断被混乱刷新着脑海中的认知和底线，当离开这个地方的时候，又充满了无限的留恋。
德里红堡
大多数人对 印度 的印象都不好，它是一个文明古国，有着令人神往的泰姬陵，它的另一面——脏乱差以及各种奇葩的传说，早已盖过它声名显赫的一面。
「 印度 是我最喜欢的国家，没有之一」。一个游走40国的 旅行达人这样告诉我。她已经看遍万水 千山 ，眼睛里闪烁的光让我觉得 印度 是一个神奇到会发光的地方。
德里画廊
走遍世界的老王要去 印度 商务考察，趁着这个不可多得了解 印度 的机会，我奋勇报名做了跟班。
将近两周的时间，一周游玩，在历史文化 金三角 德里、 阿格拉 、 斋普尔 驻足；另一周，在几乎见不到外国人的 印度 城市考察 印度 砂岩和瓷砖，了解 印度 底层工厂生存状况，去供应商家中做客，偶遇 印度 婚礼，也看到极度贫困的家庭。
顾特卜塔
一切充满了矛盾、混乱与无解。 Delhi 时空穿梭在德里印度 时常让人感到意外，对初次到来的我们，所见所闻颇具挑战性， 印度 的贫困令人震惊，街头的密集的人群让人感觉到窒息。
新德里
▲一分钟迷失在老德里。
但是当你慢慢观察会发现，这里是一个交织着激励、挫折、迷茫和兴奋的地方。
德里画廊
老德里和 新德里 共同构成了 印度 的首都，这座城市的总人口超过 澳大利亚 ，是全世界人口最多、污染最严重的城市之一。（世界人口排行：1、德里2700万，2、 上海 2500万，3、 北京 2200万）
在它纷繁芜杂中蕴含着无数个致美的时刻：飞机从古老的印有伊斯兰花纹的古塔上空经过，苏菲派的祈歌悠扬回荡，男孩在阳光下展示着俊朗的面容。这些致美的时刻拥有让你暂时忘掉污染、忘掉混乱的魅力。
顾特卜塔
顾特卜塔
如果只在景区游览，干净整洁的程度会让你觉得是在 罗马 或 西班牙 的某个历史遗迹之中，而走出景区，可能过一条街的距离，真实的 印度 就会回来。
印度 人似乎不会做面子工程，也不避讳被世界各国的游客看到他们最真实、最接地气的样子。
时空穿梭在德里切实可行。
当你坐上汽车就像进入一个时间机器，在混乱而高效的道路上穿梭。说到 印度 人开车，各种复杂路况超越 中国 ，两个车道可以并排三辆车，三个车道可以并排四辆车，彼此之间距离很近。
有些车为了方便在紧密的车流中行驶，会把后视镜卸掉，不知道他们如何控制变道的时机和距离。道路上也充满了「陷阱」，摩托车、tutu车、牛车、行人、以及逆行的上述所有交通元素，让初来乍到的乘客感到紧张。
就是这样的混乱，却很少发生事故，大家彼此保持默契，没有人突然变道和刹车，让混乱中有一丝畅快。
新德里贾玛清真寺
旧德里是我见过的最最混乱的地方，堪比90年代的 西安 康复路和 广州 火车站。世界级的红堡和贾玛清真寺就在混乱的中心，方圆几公里的区域，工人们拖动一袋袋香料、人力三轮车无序穿梭，闲人或走来走去，或三五成群看着大街。
你会深刻的感受到这是一个人口大国，一个缺乏管理的、发展落后的人口大国。
德里画廊
大量的廉价的人力资源，让这里一切都靠手来完成。
如果步行这个区域，就会发现更多—— 比如 我们。在Uber司机因为堵车无法接近贾玛清真寺，他将我们放在了距离贾玛清真寺有1.2公里的地方。这1.2公里穿越德里最热闹，也是最混乱的地方，前无古人后无来者。
德里画廊
本地人吃的不亦乐乎，我们不敢去品尝。
混乱到什么程度？
本来就只有两个车道，左右两边被停着的各种车，汽车、tutu车、三轮车、牛车占据大量空间。还有等待拉活的司机、放学的学生、讨价还价的客商、搬运货物的工人、路过的游客、看热闹的闲人...全都聚集在路上，即使这样，仍然有淡定的人可以躺在三轮车上露天睡上一觉。
德里画廊
车就停在马路中间，这是一种常态。
人行道呢？类似骑楼的人行道很窄，很多位置被街头小吃摊所占据，散发着香味，但没有外国人敢品尝。在这里走上1公里见到的东西就像平时走10公里，难度也很大，但是非常有趣。
德里画廊
与旧德里连在一起的 新德里 ，道路宽阔、相对现代化，殖民时期的建筑林立，人们从容的在街头漫步，享用各种美食。
印度 的贫富差距，可以从 Select City Walk（直译为选择的城市走廊）说起。名字起的毫不掩饰「选择」之意，深得 印度 上流社会的欢迎。
这座全首都最豪华的 Shopping Mall里，衣衫褴褛者会自知之明不来参合，里面各种白富美，外面各种豪车等待接人——同样来自于贫苦大众的司机们，一边将宾利擦的一尘不染，一 边和 街边的「黑车」司机聊着天，互不越界又彼此融洽。
Select City Walk 比起国内的商场在规模上略有逊色，对于看惯了奢华的我们来说，里面不能说多么高档，品牌不见得多么奢华，但英文普及程度甩我们好几条街。
似乎这里每个人都能说流利的、标准的英语，包括客人、服务员和保安。一楼的乐高活动，主持人用英语和小朋友们一起玩耍，三楼的Papaya餐厅，前台服务生的英语好到令我汗颜。
对了，还在这里喝到了 印度 最好喝的 蜂鸟啤酒（kingfisher Beer）。
所以不必望而却步，德里是一座屡遭重创又重获新生的城市，帝国的残迹几乎遍布每个街区，以至于如此精彩纷呈，仿佛自成一个国度。
Train 来印度怎能不体验火车？说起 印度 的火车每个人都有自己的印象，很多人挂在车厢外的情景，似乎是最多被提起的。
印度 是铁路运输大国，各种车次、车厢混杂，旅客很多，可以看出来是大多数人首选的交通工具，火车开行中不关门，或者门很容易打开，当你想吹风的时候可以自行打开车门，感受湿润的风。
新德里火车站
印度 火车速度不快，站台长，有的站台可达1公里以上。火车进站时会缓慢的「遛」一段，不下车的人会挂在车门向外张望，下车的人可以随意跳上跳下——反正速度很慢。
新德里火车站
在 印度 坐火车，有一些熟悉的感觉。车站与火车车厢与80-90年代的 中国 春运有些相似，人多且无序， 大城 市之间火车准点程度较高，但是车厢编排十分混乱。
新德里火车站
车厢等级跨度较大，从两人的一等座包间，到铁质座椅、拥挤的低等级硬座，用钱这个筛子过滤出人们到底属于哪个社会阶层。并且硬座和卧铺之间不连通，物理隔离，中间没有连接 通道 ，就像延续几千年的种姓制度，想要跨越等级，连门都没有。
在 印度 ，人们根据自己种姓有着高低之分。低等的姓氏认为这都是命中注定的，自己不配拥有高等的东西。
新德里火车站
从德里到Agra，是在 印度 第一次乘坐火车，带着朝圣泰姬陵的期待和对 印度 火车的好奇去体验。
最震撼人心的是两座火车站外广场（或称之为街道），人口密度，混乱程度一开始令我们感到危险，但实际上没有治安失序的情况发生。小摊、人流、车流交织在一起，拉座的司机不厌其烦地推销自己，我们担心陷阱太多不敢尝试。
其实有点像90年代末，每个城市最乱的是火车站，很多城市的公安局甚至成立站前分局专门管理火车站的区域。
新德里火车站
火车站没有大型的候车室，站台很长很宽敞，人们在站台上候车，晚上铺个毯子就能睡觉，老人小孩都是这样。还好 印度 纬度较低，冬天也没有那么冷。
新德里火车站
新德里火车站
在 印度 坐了三次火车，一次3小时，两次过夜，整体感觉没有想象的坏。
一等空调卧铺，包间空间较大，安静，床铺较为宽敞，每个乘客都是新换的单子，舒适度较高。 印度 的仪式感随处可见，每个一等座乘客都有一个折叠桌子，专门用餐或者工作。
新德里火车站
二等座空调卧铺相对来说人稍微多一点， 印度 轨道较宽，排列方式比较特别，一侧和我们国家的火车一样是4个铺，另一侧顺着火车还有一个上下铺。感觉这个等级的车厢比较人性化，只要掏了相应的钱，可以几个人挤在一个卧铺，只要自己不觉得挤，列车长是没有意见的……
印度 火车上的餐很便宜，100卢比一份盒饭，有馕、米饭、咖喱和蔬菜。
在一列火车上，遇到了两名给领导做护卫的卫士，实枪核弹和我们聊天。眼看快到饭点了，级别高一点的卫士背着枪要到我们包间里坐坐，我们欣然答应。不一会，订餐的人来了，问我们要几份饭，我们看了看这位卫士。他倒是毫不客气，说要5份（我们有4人），5份就5份吧，反正也不贵，就当请他了。
半小时后送餐的人来了，只给我们送了4份餐，我们正想理论为什么少送一份，送餐的人说，那位卫士在前一节车厢就把他那份拿走啦。看来 印度 卫士收入也不高，能蹭一顿是一顿。
低级别车厢大多数是本地人乘坐，还有一些体验生活的西方 背包客。没有空调，白天很热晚上很冷，我们没有体验，只是拍了些照片。
不得不说的是，在火车和地铁，都设有女性专用车厢，到站后有警察进车厢检查，我亲眼看到警察把一对情侣中的男生赶下车。当然，对于高等级一点的车厢不分女性专用，但是在考虑到一等座包间这种私密空间的时候，铁路部门会优先把女性安排在一个包厢之内。
似乎每个列车长都喜欢拍照，似乎每个列车长都会让我「等一等」，然后整理好他的领带，穿上他的西装，拿起红绿旗帜，好好摆个pose。
拍一张定妆照。
很多人会问：你们为什么不坐飞机？我们去的不全是省会城市， 印度 密集的铁路网更加方便。
Children 免费教育中的失学儿童
坐着火车来到了Kota， 拉贾斯坦邦 南部的一个工业城市。这座城市距离一个 印度 虎保护区很近，但几乎没有游客光顾这座城市。
在 新德里 见到的 印度 已经很接地气，在Kota，又刷新了对 印度 的认识，这是跟团或者走景点了解不到的。
人们常惊叹于 印度 的历史建筑和宗教文化，也无法避免的惊叹于这里的贫穷。不是亲眼所见，就无法感受。
Kota是一座工业城市，以石材闻名于世。与其说是工业，不如说是散布在城乡间的采石厂与石材加工厂，供应天然砂岩用于 印度 的市政，以及布置西方人精美光鲜的庭院。
这里的生活还不及庭院光鲜。几个不上学的孩子在空地上玩耍，他们的父亲在对面的石材厂做苦力活，月收入10000卢比（1000人民币），母亲不工作，靠这些收入支撑家庭。
孩子们很好奇我们的到来，不会英语只能用微笑交流。 印度 实行免费教育和医疗，可以保证每个适龄儿童都可以上学。而很多家庭宁愿让孩子当童工赚点小钱，也不愿去免费的学校中读书。
这样的孩子分散在 印度 的城市与乡间，无法决定自己的出生，亦很难改变自己的命运。
India Family 干净、整洁、温馨的印度人家来Kota，是因为老王的供应商小V的工厂在这里。小V是一个90后，父亲是警察，退休后投资了一个石材厂，由小V和弟弟一起经营。
科塔
▲一分钟走入印度家庭。
借老王的光，有机会走入小V的家，小V算是 印度 的中产阶级，有产业，聪明勤奋，有想法，懂互联网，向国外出口产品，生活水平在当地不错。
这是一个7口之家，小V一家三口、小V的父母、小V的弟弟和弟媳，住在一栋房子里。房子是三层独立的房屋，一层是客厅、会客室、祈祷室和厨房，有一个大大的院子；二层是四间卧室，有一个很大的阳台晾晒衣服；三层是三间房子，房子整体面积还不错。
进房间要拖鞋，屋内收拾的很干净，物品规置的很好，与外面的脏乱差一门之隔，仿佛不是在 印度 。小V说， 印度 的大部分女人是不工作的，每天在家做饭、带孩子、做家务，所以家里比较整洁。
刚一进门，女主人就开始忙着准备早餐，丰盛的点心、米饭，再配上好喝的玛莎拉蒂（Masala Tea）。
印度 人做事很有仪式感，端水一定要用托盘。如果在 印度 人家做客，水和茶是不断的。
在家里吃饭，主人为了表示欢迎，第一口是要一个个喂着吃，刚开始觉得很奇怪，后来习惯了就入乡随俗了。喂的饭是同一碗吗？不是，每人一份饭，主人会拿起你的那份来喂你，吃饭是分餐制，即使是咖喱也是用公勺盛到自己的碗里，还是比较讲究卫生的。
来到 印度 人家里，更了解这里的生活。 印度 给人的感觉是，酒店、自己家、景区、公司，都收拾的干干净净，物品摆放有序，洗手间一尘不染，但是进入到公共区域就是原始状态了，地下扔的什么都有，也没有人打扫。公共管理缺失，似乎没有专门的部门来管理市 政和 街道卫生，市民也不讲究，随地乱扔垃圾。
第二天又来小V家吃晚餐，主食是各种各样的饼，女主人一边烙，这边的男士们一边吃。配菜有蔬菜(生的黄瓜、洋葱、胡萝卜、番茄)、各种口味的咖喱和米饭。 印度 人比较重视家庭，晚上一家人围坐在一起用餐是很温馨的时刻。
对于 印度 教徒来说，周五是一周 中非 常重要的时刻，晚上小V开车带我们开车去了一座 印度 教神庙。这座神庙屈居一座四层楼中的一层，并不像想象中的那样独门独院，而它的旁边是养羊的羊圈，羊油味儿是不是的飘来。
比起 新德里 、 斋普尔 这些 旅游城市，Kota更加安静和舒适，没有那么多对待游客的套路和心机，可以放下任何的包袱。
这一篇从在 印度 的感观说起，有些矛盾，有些真实，有些沉重。 印度 的低收入人群生活不易，人越多的地方穷人越多。
能靠自己奋斗成为上流社会的人都是赢家，在底层活着的人仅仅是为了活着。对于有钱人来说，也无法避免的在尘土飞扬、垃圾满地的城市中生活，他们只有想尽一切办法，让下一代去国外发展，寻求更好的生活。
印度那些至美的时刻
对于游客来说，当你认为自己正要揭开 印度 最隐秘的面纱时，它却用一种不可思议的方式提醒你，也许今生今世都无法看清它。
事实上，对 印度 的探索是一种永无止境的揭秘之旅，而这正是让许多人无法自拔的原因。旅途上充满无尽的探索和不可预知性，那些不经意地经历的时刻，会足矣改变你对世界的看法，以及你与世界的关系。
简塔曼塔天文台
被用于研究占星学。
有朋友问：既然 印度 这么现实，为什么会有那么多旅行者，它的电影如《摔跤吧，爸爸》为什么那么富有情感呢。
「不可思议的 印度 」「Incredible India」，不只有贫穷和混乱，美轮美奂的建筑和不可思议的时刻刷新着人们的认识。
阿格拉堡
行走 印度 两周时间，觉得这是一个很有仪式感的国家。虽然脏乱差，拍出来的照片却很好看。同行在 英国 留学的晓博说： 印度 就是简配版的 英国 ，它在模仿 英国 ，但又没有 英国 那样高的标准，于是就成了 印度 特色。
顾特卜塔
在 印度 时光的遗迹会让你留恋，但这里还有比建筑奇观更令人神往的地方。这里沙丘与丛林并存，骆驼队与野生虎齐奔，闪闪发亮的珠宝和手工艺品同时耀眼，撩人心动的色调和多姿多彩的文化都让你对它刻骨铭心。 Taj Mahal 泰姬陵美丽动人的传说虽然泰姬陵家喻户晓，但仍有人在我朋友圈留言：「泰姬陵不是在 泰国 吗」？
这种常识性错误也不怪他，毕竟没有人能将泰姬陵的纯洁和完美，与现代的 印度 联想在一起。即使我站在泰姬陵的面前，也不相信这个国家的人曾经是这么的讲究。
泰姬陵
有一些懂行的朋友问我：「同是白色 大理 石建造的建筑，泰姬陵美，还是 阿布扎比 的谢赫扎伊 德清 真寺美？」
这两者都是人类建筑的奇迹。然而泰姬陵是世界上永恒的、完美的、最对称的建筑物。它远远超越艺术和建筑本身，成为对崇高爱情伟大称颂的标志，这一点上说泰姬陵的建造价值和意义远超谢赫扎伊 德清 真寺。
泰姬陵
泰姬陵的主人——蒙塔兹·马哈尔——这位 印度 王后拥有波斯血统，童年时美若天仙，深受国王沙贾汗爱戴。当沙贾汗国王远征时，她也随军而行。在途中，她不幸生病，死于第14个孩子出生的时候。
泰姬陵
悲痛欲绝的国王忍受不了丧妻之痛，他的健康一日不如一日，对其妻哀悼整整两年，并禁绝宫内所有乐事和活动。根据当时王后的遗愿，国王要求无论在观念上或是美感上，都要建造一座无与伦比且象征永恒的纪念碑。
泰姬陵
整栋建筑的原料是白色的 大理 石，取自于 印度 的马科拉纳市，其他原料如红色砂岩也从 印度 其他地区调运。
很多宝石、石头、金子、银子、钻石、翡翠、红宝石和蓝宝石都是从海外如 中国 、 缅甸 、波斯、伊拉克和 欧洲 等地运送而来，2万的工人几乎用时22年才完成。
泰姬陵
充满魔力的泰姬陵诱惑着旅行者们奔向 阿格拉 ，如同飞蛾扑向一团美妙的火焰。虽然对于泰姬陵的美丽被传颂的铺天盖地，但人们对它的赞美绝非夸大其词。
泰姬陵
美轮美奂的泰姬陵是全世界最美的建筑，既是祭奠死亡的陵墓，又是缅怀爱情的纪念碑。
泰戈尔将它描绘为『永恒面颊上的一滴眼泪』，吉卜林形容它是『世间一切至纯之物的化身』，而它的创造者沙贾汗国王则说它令『日月为之落泪』。
泰姬陵
泰姬陵
每一年都有超过 阿格拉 总人口两倍还多的游客走入泰姬陵，只为在一生之中亲眼看看这座众人心目中的世界最美建筑的芳容。 Jaipur 粉色之城斋普尔 是一片神奇的土地，它属于 拉贾斯坦邦 ，这里生活着拉起普特人(Rajputs)，他们认为自己是太阳、月亮和火焰的后裔，一千年前开始统治这里。
莫卧儿王朝对 拉贾斯坦邦 的统治，写满了反叛、起义和不幸，多个城市的臣民宁愿集体自杀，也不愿意低头。
毋庸置疑， 斋普尔 是一座有韵味的历史城市，也是通往 印度 最令人神往之邦的门户。这座城市街道异彩纷呈却又混乱无比，同时交织着令人心醉神迷的古老建筑和现代风景。疾驰的公共汽车闪避着闲逛的骆驼，从容不迫的人力车让众多摩托车无可奈何，无处不在的Tutu车时刻在寻找着乘客。
在这片混乱之中， 斋普尔 光辉灿烂的往昔岁月，如同一座相对平静的岛屿，唤起人们对另一种生活和另一个世界的向往。
作为 印度 第一座有规划的城市(1727年)，成为18世纪城镇规划的奇迹。1876年为了迎接 威尔士 王子(后来的 英国 国王爱德华七世)的到来，整座旧城被涂成了粉红色，代表热情好客的传统。如今，法律规定旧城中的所有居民都必须保持房屋的粉色外墙。
街道将粉色之城划分成整齐的矩形，每个街区都有所属的行业，这些都遵从古 印度 建筑学专注Shilpa-Shastra关于城市区域的严格准则而建造。整个城区被带有垛墙的城墙包围，城墙每隔一段都有一扇宏大的城门。
父亲(左侧白衬衣男子)带着三个儿子经营这座店铺。
最喜欢的还是 斋普尔 的巴扎，颜色鲜明的纺织品、传统尖头鞋(Jootis)和芬芳的香水成为当地妇女们的最爱，而另一条街的珠宝市场，可以找到珠宝商和金匠，以及正在制作上釉工艺的工匠们。这种及其光滑惊喜的工艺品，是 斋普尔 的特产。
斋普尔 是 印度 的购物天堂，世界各地的生意人蜂拥而至，采购 拉贾斯坦邦 各地出产的首饰、珠宝、纺织品和手工艺品，但是必须大刀阔斧的砍价。
整座城市仍可分为不同的传统工艺区，Bapu Bazaar有许多沙丽和纺织品；Johari Bazaar和Sireh Deori Bazaar则是珠宝首饰集散地；Kishanpol Bazaar是著名的扎染制品集散地；Nehru Bazaar有非常多的Jootis传统鞋子出售。
Jantar Mantar 古代的天文杰作
斋普尔 得名于它的建立者——天文学家和伟大的战士杰伊·辛格二世(Jai Singh II，1688~1743年)，11岁时他继承了王位并在1728年修建了一个拥有各种稀奇古怪巨型雕塑的天文台。
简塔曼塔天文台
碧绿的草坪上，散布着众多奇形怪状的砖砌建筑，世界最大的日晷，精准的观测设施体现出古代 印度 人民的聪明和智慧。
简塔· 曼塔 天文台的天文仪器观测三类主要的天球坐标系统：地平坐标系统，赤道坐标系统和黄道坐标系统。在天文台的天文仪器中，有一台名为卡 巴拉 （Kapala Yantra）的观相仪可以对两种天球坐标系统进行转换。
简塔曼塔天文台
一个成27角、27米高的晷针一这个数字就是斋浦尔的纬度。它投下的阴影每个小时会移高4米，可以协助计算当地时间和子午线时间，以及测量天体的某些数据， 比如 赤纬（一个天体与天体赤道所形成的角距）和高度。
至今它仍被天文学家们使用，在6月或7月的满月时分，人们也会汇集在此，因为据称它可以帮助预测当地的雨季降水量，因而可以得知庄稼是否会丰收。
( 本文作者 : 1024小虎牙 )