长沙空港口岸签证办事处(长沙空港示范区)

4e

黄花国际机场位于湖南省长沙县黄花镇空港城一号路，黄花国际机场为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易区门户机场、湖南航空主运营基地。

黄花国际机场可满足年旅客吞吐量3500人次，货物吞吐量43万吨，飞机起降27.4万架的需求。

有以下几个条件：

1：最低大专学历：空中乘务、民航服务、机场运行等相关专业毕业。

2：身体方面：没有疾病、五官端正，身高164—175左右。

机场地勤人员主要工作内容：在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票、引导旅客候机，登机并作广播服务等。

顺丰快递，下午五点从湖南长沙星沙集散发往四川成都集散中心，大约需要明天夜间才能到达成都

长沙市被称为星城，湖南省的省会，中国特大城市，是国家首批历史名城，又有屈原之乡，潇湘洙泗的称号。长沙位于湖南省东部，下辖6区2市1县

1：芙蓉区位于长沙市主城区东部，该区又有芙蓉国的雅称，著名的芙蓉公园就位于该区，通过测量，芙蓉区的建成区面积为42.1平方千米。

2：天心区位于长沙市主城区南部，湘江的东岸，该区也是湖南省政府的驻扎地，有着长沙南大门之称，该区又中天心古阁而得名。通过测量，天心区的建成区面积为70平方千米。

3：岳麓区位于长沙市主城区西部，湘江的西岸，著名的岳麓区就位于该区，该区有着众多的高等院校。通过测量，岳麓区的建成区面积为127.4平方千米。

4：开福区位于长沙市主城区的北部，湖南省博物馆，世界之窗，开福寺就位于该区。通过测量，开福区的建成区面积为72.5平方千米。

5：雨花区位于长沙市主城区西部，该区因雨花亭而得名，雨花区又被称为长沙市的东南门户，天际岭国家森林公园就位于该区，通过测量，雨花区的建成区面积为96平方千米。

6：望城区位于长沙市主城区北部，靖港古镇、千龙湖生态旅游度假区就位于该区。通过测量，望城区建成区面积为59.8平方千米。

7：长沙县位于长沙市主城区西部，该县又被称为星沙，自古为三湘首善，长沙黄花机场就位于该县。通过测量，长沙县的建成区面积为116.3平方千米。

长沙丅3航站楼建设周期:

2021年至2030年

长沙T3航站楼是长沙机场扩建工程项目中一项，T3航站楼总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，面积50万㎡，是丅1、T2航站楼总和的2倍多；

丅3航站楼，东西长约1000米，南北长约1200米，最高点高度44.95m，建筑主体分为地下一层、地上三层；

T3航站楼位于距离T1、T2航站楼不远的长沙县谷塘水库周边。

T4航站楼创新设计为“五指廊构型”，可设置更多近机位，从而极大减少旅客从登机口步行登机的距离。

按方案，T4航站楼将有75个近机位，其中80%的近机位登机口步行距离小于500米。

航站楼内将设置更多智能自助通关设施，旅客可实现100%自助登机。

T4航站楼还将建设观景平台，旅客可饱览飞行区特色景观。

     机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

31年前，长沙黄花机场正式通航，当年旅客吞吐量仅6万人次；改扩建后的长沙黄花国际机场旅客吞吐量将达6000万人次，吞吐量将实现千倍增加。无疑，这座被命名为“长沙之星”的T3航站楼，必将成为推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放的“明日之星”。

在长沙南郊湘江边一片高楼林立中，大托铺机场栖身于一片相对空旷的平地上，这里曾是长沙黄花机场的前身。

“大托铺机场属军民合用机场，长沙民航于1957至1989年进驻大托铺机场。”出生于上世纪60年代的王湘丽在机场长大，也在长沙黄花机场退休，她见证了长沙黄花机场的前世今生。

“2019年我再去原来大托铺机场的民航老航站楼，那里已经被拆除了。”王湘丽回忆，从前那个航站楼很小，候机厅就像一个大客厅，里面有藤椅、茶几、烟灰缸，沙发上覆盖着米白色的钩花布。

随后，湖南的经济、文化都在蓬勃发展。大托铺机场不能起降大型飞机，制约了民航客货运输的进一步发展。1984年，新建长沙黄花机场报告得到国务院、中央军委批复。

机场最终选址在当时的长沙县黄花乡，“黄花机场”名字也由此而来。

1986年6月，长沙黄花机场工程正式开工。1989年8月29日下午5时，一架波音757大型客机准时降落，这意味着长沙黄花机场正式开航，它的建成结束了湖南省只能停小型飞机的历史。

也是从通航的那一刻起，黄花机场就挑起了促进湖南对外开放、沟通国际间交往、改善投资环境、吸引外资、促进旅游等诸多方面的大梁。

当年，长沙黄花机场投资1.3亿多元，是第一代航站楼，主要建筑和设施包括2600米的跑道、建筑面积6658平方米的航站楼，以及航管楼、油库、气象雷达站、机库等。

“长沙黄花机场设计年旅客吞吐量为70万人次，包括国际候机口在内，机场设有5个登机口，通往的城市包括北京、上海、广州、香港等。”机场负责人介绍，1989年旅客吞吐量6万人次，仅仅一年后，机场旅客吞吐量就激增到27万余人次，可见发展之迅速。

第二代航站楼完工，从此有了“T1”的名字

2000年，第二代航站楼（T1）投入运营

谁都没有想到，通航仅7年时间，1996年长沙黄花机场年旅客吞吐量已达178万人次，很显然第一代航站楼早已不能满足需求，第二代候机楼的建设迫在眉睫。

新一代航站楼在1998年9月正式动工，2000年8月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花机场第二代T1航站楼完工，机场旅客吞吐量突破200万人次。不久，第一代航站楼被拆除，退出了历史舞台。

2009年，长沙黄花机场年旅客吞吐量突破1000万人次，成为全国第十一个跨入全球大型机场行列的机场。据统计，过去27年间，长沙黄花机场共运输旅客1.61亿人次，运输货邮127万吨，总起降飞机162万架次。

为了满足更多的航空需求，2009年6月，第三代新航站楼破土动工，长沙机场即将进入“双航站楼”时代。

“机场建设往往有很多‘最’，例如T2航站楼就是湖南当年建筑结构最复杂、现代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑。”长沙机场负责人介绍，2011年7月19日，长沙黄花国际机场T2航站楼正式启用，总建筑面积达21.2万平方米，是T1航站楼的6倍，长沙机场的建设发展开始步入快车道。

2012年12月，机场飞行区东扩工程开工建设，次年12月，二跑道工程开工建设。2017年3月30日，黄花机场迈入“双跑道运行”时代，能接待空客A380这样的“巨无霸”飞机。

2018年5月，阔别7年之久的T1航站楼经改造后再度投入运营，长沙机场正式进入“双航站楼”时代。10月，T2国际指廊技改后投入运营。这年，机场旅客吞吐量达2500多万人次。

2019年以来，长沙机场已通航162个国内外航点（国际地区47个），构建起辐射国内国际、连接五大洲的航线网络，“长沙四小时航空经济圈”扩大至16个国家及地区的36个城市，成为中国中部飞往东南亚航点覆盖最广、航班密度最高的区域型枢纽，为湖南开放型经济发展奠定了基础。

长沙机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，而2019年长沙机场旅客吞吐量达2691万人次，容量已经饱和。为满足不断增长的吞吐量，为人民群众提供更加舒适便捷的航空出行服务，机场改扩建势在必行。

2020年11月，国家发改委批复长沙机场改扩建工程可行性研究报告，同意实施长沙机场改扩建工程。这标志着湖南省改革开放以来，湖南单体投资规模最大的项目建设即将落地。

“T3”来了，“三跑道三航站楼”时代来了

科技感十足的T3航站楼

根据规划，长沙机场改扩建工程按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，总投资约430.2亿元。

其中，机场工程投资415亿元，在现有第二跑道东侧2000米处新建1条长3600米、宽45米的第三跑道，新建50万平方米的T3航站楼和165个机位的站坪。T3航站楼定型方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，面积是T1、T2航站楼总和的两倍多。

综合交通中心内接入地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通、5条轨道线路。近期实施轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线S2线。T3航站楼与综合交通中心一体化布局，步行5分钟即可轻松换乘各类交通方式。

值得一提的是，T3航站楼将采用智能化设施，规划有自助安检验证通道、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换，实现旅客通关无感化。楼内规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，提高行李服务效率；全面落地机场5G智慧应用，实现数字化机坪巡检、机坪调度规划、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统。

项目建成投运后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，对完善湖南综合交通枢纽体系，推动长株潭城市群一体化发展，促进湖南对外开放具有重要战略意义。

首先要说明的是，武汉临空经济示范区批准以后，其级别和武汉已有的东湖高新（光谷）、武汉经开（沌口）、临空港经济开发区一样，都是国家级的，区别在于批准的单位不同，光谷的批注单位是科技部、经开的批准单位是商务部，而武汉临空的批准单位是发改委和民航局（国家级长江新区的批准单位是G务院）

虽然批准部门不同，但大家享受到的国家优惠政策都是差不多的，主要在于税务、土地和人事等方面。

当然，不同的开发区，产业还是有不同的（所以各位无需担心黄陂临空会抢光谷经开的产业），高新区以高新科技产业为主，经济开发区配置国家重大产业项目，以制造业为主，临空经济示范区产业方向则是航空配套工业和高新技术产业以及围绕机场的服务行业等。

可以

路线:黄花机场出来后坐磁悬浮（t1和t2航站楼之间，靠近t2航站楼）坐到长沙高铁南站，然后转2号线地铁到长沙火车。

长春149路沿途站点：

南关区城乡建设局 、 吉森漫桦林 、 华顺街 、 金宇大路 、 华明街 、 华会路 、 华庆路 、 102国道 、 翠语路 、 二十六中 、 幸福东路 、 黑嘴子市场 、 幸福派出所 、 幸福嘉园 、 幸福综合市场 、 理工大学 、 卫光街 、 铁塔厂 、 卫明街 、 前进广场 、 朝阳区政府 、 省委党校 、 富强街 、 湖光路 、 邮电学院 、 南湖广场 、 水电校 、 松辉路 、 松辉路市场 、 市四十五中学 、 富豪花园 、 抚松路 、 小马路 、 长春南站 、 孟家路 、 汽车厂南门 、 欧亚卖场 、 汽车厂西门 、 二区早市场 、 奔驰路 、 飞跃路 、 一汽十一小学 、 创业大街 、 安顺路 、 一汽208号门 、 支农大街 、 五十一街区 、 车城花园 、 祝家屯 、 站前街 、 长春西站