旅游签证可以打工吗根旅游签证可以参加比赛吗,出国比赛办什么签证

众所周知，目前全球五大洲都有洲际羽毛球锦标赛，分别是亚锦赛、欧锦赛、泛美锦标赛、大洋洲锦标赛和非洲锦标赛，一般各洲的国家或地区的羽毛球选手是不能跨洲参加比赛的。

为何今年4月份的欧洲羽毛球锦标赛，出现了土耳其、以色列等亚洲国家选手的身影呢？这是有一些历史原因的。

目前亚奥理事会共有45个成员国/地区，而其中除了中国澳门之外，其余都是国际奥委会的正式成员国/地区。这也解释了为何澳门健儿在亚运会赛场摘金夺银的同时，我们从未在奥运会赛场看到他们的身影。

除了政权更迭、国家易名等原因之外，亚奥理事会取消正式成员国/地区成员资格的情况也只出现过一次，而那次“脱亚”的正是以色列。

历史上以色列曾参加五届亚运会而且成绩不俗，1981年亚奥理事会成立后，以色列正式“脱亚”，原因不言自明，紧张的巴以关系一直是中东地区冲突的热点之一，而阿拉伯国家、穆斯林国家占了亚奥理事会成员国/地区的相当大一部分。不过东方不亮西方亮，以色列无法加入亚奥理事会，却是欧洲奥林匹克委员会（EOC）的成员国，可以参加欧洲的比赛。

米沙与斯维特拉

前两年，63岁的以色列羽毛球老将斯维特拉娜与儿子米沙组成混双组合，参加国际赛事，引起了球迷们的大量关注。他们俩也面临同样的问题，在马来西亚、印尼等国参赛时，难以拿到签证，米沙曾接受印度媒体《滚动》采访称，自己从2015年以来就无法参加马来西亚公开赛，“我在马来西亚、印尼或者其他一些国家打比赛时遇到麻烦，他们不给我发签证，我不能参加那些比赛。”

今年已被推迟的5月马来西亚公开赛也曾因为以色列选手报名闹出了风波。起因是世界羽联在公布的抽签表中，出现了以色列混双组合斯维特拉娜/米沙首轮对阵王懿律/黄东萍。

马来西亚《中国报》5月15日报道称，有人在社交平台上质问马来西亚青体部长，“我国是否让没有邦交、而且是唯一禁止我国公民前往的国家、以色列的公民入境参赛。”大马羽协（BAM）迫于压力在推特公开回应，“先生你好，不正确。让你知道，依据国家政策，这些球员的报名并没有获得批准，抽签也是世界羽联依据报名及入围名单进行并公布的结果，没有获得我们的接受。”

其实地缘上属于亚洲，但在各体育组织上属于欧洲的例子并不在少数。

除了以色列之外，如今的欧洲奥委会正式成员国/地区中，土耳其、塞浦路斯、格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆其实都是亚洲国家。其中土耳其作为世界上成立最早的几个奥委会之一，早在上世纪初就加入了欧洲奥委会，包括足球、篮球在内的各单项体育组织也都隶属于欧洲。塞浦路斯本国居民以土耳其、希腊人为主，所以“入欧”的选择也并不奇怪。至于格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆，则都是在苏联解体，各自独立建国后在亚欧之间做出的取舍。

详解达喀尔门槛：三百万只起步 好成绩要靠钱堆 报名 须持国际汽联颁发的C照 谁都可以报名参加，不论是专业还是业余车手，都有机会参加。作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔的报名程序看上去并不复杂。首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。以上是参加达喀尔的最基本要求，如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。 报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，即使你有钱负担比赛费用，也对不起，先去把国际汽联C照拿了再说。 参赛 300万元只是起步价 国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。 达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。 为了帮助车手们完成达喀尔的梦想，还有人做起了专门的生意，提供租车、寻找领航员、后勤等一些列服务。比如法国的NJ汽车运动俱乐部，从1985年开始为达喀尔赛车做改装服务，2007年为10个参赛车队进行了改装和补给服务。 联系国外车队，自会有人负责搞定一切，到时候你只需提着行李，直接抵达阿根廷参赛即可。租用赛车、团购后勤部队，这让参赛成本降低了不少。如果是希望圆梦跑一次达喀尔的车手，300万足够完成梦想。如果是参加摩托车组的比赛，这个价格还要低，大约在70到100万左右。 今年参加卡车组比赛的自贡老板李阳，就是加入的一支法国车队。该车队提供给李阳赛车及其相关改装，后勤等一系列服务，算上其他费用总价是350万人民币。福建人郭宏志用的是自己的赛车，但是也联系到了一个来自德国的后援队。这个后援队有30多人，可以为车手提供救援、维修、翻译等服务。除了郭洪志，这个团队还有给其他的5个参赛车手服务。 成绩 好成绩是钱堆出来的 300多万可以去跑一次达喀尔，这样的价格仅仅可以确保完赛。如果是要想取得好名次，仅仅300万元显然不够。大众车队是前两年的达喀尔冠军，他们每年用在每辆车的改装费用，起码在1200万以上。除了改装赛车，还得寻找有经验的导航员，组建自己的后勤保障队伍，这些开销都不是小数目。 就拿成绩平平的中国车队为例。在中国车手最近几年的出征中，绝大多数车手选择了国产车改装后出征，这样费用比进口车低了不少。在2006年，帕拉丁车队用自己的赛车参赛，参赛费用达到3000万元。据多次参加达喀尔的著名车手卢宁军介绍，像他这样的团队，每年参加达喀尔的开支，算上改装费用最少也有一千万元以上。 第33届达喀尔拉力赛2日举行首日正式比赛，参赛的中国车手发挥平淡，但这不妨碍有越来越多的中国人加入这项赛事，其中除了像卢宁军这样的专业车手之外，还吸引了不少业余车手。比如自贡物流公司老板李阳自费350万元人民币参加今年的达喀尔拉力赛卡车组比赛，福建人郭洪志自费300万元参加汽车组比赛。其实，如果你愿意花上300多万元，并且满足报名要求，你也可以去达喀尔拉力赛上跑上一圈。当然，你也只能是“到此一游”而已。

这要看具体是哪类签证，如果是留学签证的话在语言方面有一定的要求，比如雅思要多少分，托福要达到多少分，如果已有这方面的证书就不用考试，所以没有的话就肯定要考，其他签证比如旅游，商务则不需要，移民的话除了技术移民，其他类型的移民签证也不需要进行语言考试，不然面签的时候肯定会特别指明申请签证的人一定要会说英语了。

去WSOP的官网注册就行了啊。不过去美国签证要自己办，还要出buy-in的钱，主赛事每人1万美金，加上 机票住宿费开销不小啊。

去韩国参加比赛可以办理A1公务签证，一般需要5个工作日，需要提交一张二寸照片、签证申请表、护照和身份证复印件、在职证明、外交部的照会等材料。

你好先去办护照再办缅甸旅游签证然后 订机票直接飞去市级公安局出入境大厅办理谢谢